彎管機(jī)上模是整副沖模的上半部，即安裝于壓力機(jī)滑塊上的沖模部分。上模座是上模*上面的板狀零件，工件時緊貼壓力機(jī)滑塊，并通過模柄或直接與壓力機(jī)滑塊固定。下模是整副沖模的下半部，即安裝于壓力機(jī)工作臺面上的沖模部分。下模座是下模底面的板狀零件，工作時直接固定在壓力機(jī)工作臺面或墊板上。刃壁是沖裁凹?？兹锌诘膫?cè)壁。刃口斜度是沖裁凹?？兹斜诘拿總?cè)斜度。氣墊是以壓縮空氣為原動力的彈頂器。參閱彈頂器。反側(cè)壓塊是從工作面的另一側(cè)支持單向受力凸模的零件。那么為何彎管機(jī)彎管會出現(xiàn)起皺的現(xiàn)象？華夢機(jī)械專家告訴您。

  根據(jù)管子的材料性質(zhì)不同而導(dǎo)致起皺有縫鋼管需要將焊縫面對準(zhǔn)抽芯芯棒上面的線槽，焊縫在圓弧里面。彎臂速度和輔推速度，可適當(dāng)調(diào)節(jié)下，使其平衡均勻走動。在彎曲較薄的管子時，內(nèi)側(cè)管壁在受壓變形的過程中，由于金屬結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，除了增厚外，還會產(chǎn)生折皺變形，管壁越薄，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性越差，就越容易產(chǎn)生折皺變形。

  還有一種經(jīng)常遇到的情況是，彎管機(jī)在生產(chǎn)加工中，常常需要更換模具。當(dāng)裝好一套新模具時，我們可能并沒有仔細(xì)檢驗與調(diào)試，一般起皺常見問題現(xiàn)象是：彎管臂上面的夾擊摸沒有到位，彎管時管子會后退，從而產(chǎn)生管子起皺。只需將夾擊摸后面的調(diào)節(jié)螺母向前調(diào)下就好了。 縮管機(jī)被廣泛運用于管件接插、汽車油管、風(fēng)管、水管、空調(diào)管等連接部位的加工成型，是理想的管端成型加工設(shè)備，加工形狀包括：凸、凹節(jié)，長扁，正方，拓斜，V形，開口肘，平口肘等依產(chǎn)品化制造成成型模具。

  縮管機(jī)是在常態(tài)下對管件端面進(jìn)行擴(kuò)管及縮管，由集成控制的觸控顯示熒屏控制的液壓全自動管端加工機(jī)械，更換模具可對管件進(jìn)行擴(kuò)管、縮管、鼓包、鐓筋等管端加工成型，可根據(jù)用戶需要自由決定采用手動、點動或自動的加工形 機(jī)床由油箱、床身、滑塊、主油缸、模具芯桿（選用）、限位油缸、壓緊油缸、夾緊模具及軸向定位油缸、軸向定位角鐵等主要零件組成。

  管材縮口是將管坯端部直徑縮小的成型工藝。管坯在軸向力作用進(jìn)入變形區(qū)，在變形區(qū)內(nèi)產(chǎn)生切向收縮的縮口塑性變形，然后進(jìn)入穩(wěn)定區(qū)，*終形成縮小的端部直徑。

  管材擴(kuò)口是將管坯端部直徑擴(kuò)大的一種成形工藝，擴(kuò)口形狀可為錐形、筒形，管坯在軸向力作用下進(jìn)入變形區(qū)，在變形區(qū)內(nèi)產(chǎn)生切向拉伸的擴(kuò)口塑性變形，然后進(jìn)入穩(wěn)定變形區(qū)，*終成形。

  通過在主油缸回路上設(shè)置管式節(jié)流閥，從而可以調(diào)節(jié)主油缸的工作速度；壓緊油缸回路上設(shè)置疊加式液控單向閥，從而保證了模具夾緊過程中不松動；移位油缸、限位油缸、軸向定位油缸回路上均設(shè)置了疊加式雙向節(jié)流閥，可調(diào)整上述油缸的雙向運動速度。其中移位油缸和限位油缸配合使用轉(zhuǎn)換工位，從而使工位轉(zhuǎn)換方便和*，確保管件加工質(zhì)量。

  張家港華夢機(jī)械科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)彎管機(jī)，數(shù)控彎管機(jī)，液壓彎管機(jī)，全自動彎管機(jī)等設(shè)備，公司恪守： “質(zhì)量*、客戶至上、誠信為本”的經(jīng)營理念，真誠歡迎新老客戶光臨惠顧，全體員工將竭誠為您提供全方位服務(wù)。

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